Радиатор отопления обеспечивает комфортную температуру в салоне автомобиля. При необходимости замены радиатора печки автомобилист руководствуется простым принципом: «чем теплее — тем лучше». И это естественно — ведь если в салоне будет слишком жарко, печку всегда можно «отключить», но если в автомобиле станет слишком холодно, то согреть водителя и пассажиров сможет только эффективная печка.
При проектировании радиаторов отопления мы руководствуемся тем же принципом.
Радиатор отопления — теплообменник, обеспечивающий поступление теплого воздуха в салон. Его эффективность измеряется в уровне теплоотдачи — то есть в том количестве тепла, которое радиатор печки может «отдать» в салон автомобиля. Наша задача как производителя — максимально увеличить теплоотдачу радиатора печки, при этом гарантируя достаточный ресурс и сохраняя приемлемый уровень себестоимости изделия.
Имея многолетний опыт производства радиаторов отопления для автомобилей ВАЗ, мы смогли вырваться за пределы сформированных технических «стереотипов» и решить одновременно все три задачи. В это статье будет рассказано, каким образом мы добились этого.
Повышение теплоотдачи на 10%
Сначала опишем принцип функционирования радиатора отопления в автомобиле.
Вход в радиатор. Горячая охлаждающая жидкость в состоянии повышенного давления поступает через подводящий патрубок в радиатор печки. Жидкость поступает в бачок и заполняет его. При этом — т.к. проходное сечение бачка больше, чем проходное сечение подводящего патрубка — жидкость снижает свою скорость.
Заполнение сердцевины — первый ход. Далее жидкость следует из бачка в охлаждающие трубки, проходное сечение которых меньше проходного сечения бачка, и, следовательно, жидкость ускоряется — происходит обратный процесс.
Вход во второй бачок радиатора. Проходя через трубки, охлаждающая жидкость ударяется о стенку второго бачка и тормозиться. Кроме того, в этот момент образуются завихрения в жидкости, которые дополнительно снижают скорость жидкости.
Заполнение сердцевины — второй ход. Происходит движение жидкости в обратном направлении с повторным ускорением, замедлением и снова ускорением.
Нетрудно заметить, что в процессе перехода из одного бачка в другой происходят существенные изменения скорости охлаждающей жидкости, что приводит к «паразитарным потерям» и снижению теплоотдачи.
Мы убрали второй бачок, изогнув трубки на 180°, что позволило добиться равномерной скорости жидкости и улучшило теплоотдачу на 8%-12% в зависимости от режима работы!
О новой конструкции радиаторов рассказал директор по маркетингу LUZAR Петр Нечипоренко