Тюнингуем «Ниву» на 150 тысяч рублей

Тюнингуем «Ниву» на 150 тысяч рублей

Прежде чем травить байки о внедорожном тюнинге, хочу процитировать вазовского инженера Владимира Губу: «модернизация “Нивы” — это как ремонт в старой квартире — стоит только решить одну проблему, как следом выползут еще десять других». И действительно. «Нива» соткана из компромиссов. Неважно, какая у вас модель, обычная «Нива» или с «крестом» Chevrolet. Помните, что конструкторам удалось определить тот хрупкий баланс различных качеств, нарушив который можно заполучить кучу проблем.

1. Грязевые шины, до 40000 рублей

С Chevrolet Niva вы можете легально использовать покрышки размерности 215/75 R15 (и производитель рекомендует их для бездорожья), но завод запрещает их эксплуатацию на скоростях свыше 90 км/ч! Однако с точки зрения закона запрета на использование на дорогах общего пользования нет. Также не забывайте, чтобы вылет обода (ЕТ) у колесных дисков составлял 40 мм для «Шнивы» и 58 мм для «Нивы». Стоимость таких шин составит от 4000 рублей за шину, если речь идет о бюджетном варианте вроде Cordiant Off-Road и до 10000 рублей за один «баллон», если речь идет о BFGoodrich Mud-Terrain T/A. Так что закладываем в статью расходов до 40000 рублей. Главное, помните, что грязевые шины — только для теплого времени года!

2. Шноркель, до 10000 рублей. Итого 50000 рублей

3. Багажник на крышу/экспедиционный багажник, до 25000 рублей. Итого 75000 рублей

4. Защита днища, до 30000 рублей. Итого 105000 рублей

5. Кронштейн для съемной лебедки спереди и съемный фаркоп сзади с квадратными гнездами 50×50, до 15000 рублей. Итого 120000 рублей

6. Комплект усиленных пружин и амортизаторов, 12000-15000 рублей. Итого 130000-135000 рублей

7. Съемная электрическая лебедка+блок усиления (полиспаст). От 20000 рублей за лебедку, от 2500/4000 рублей за площадку для съемной лебедки под квадратное гнездо 50×50/площадку с цепями/тросами и крюками/шаклами для крепления к буксировочным проушинам и от 1500 рублей за блок усиления (полиспаст). Итого 150000-160000 рублей

Финальный пункт нашей программы — переносная электрическая лебедка, как универсальное средство самоспасения в условиях бездорожья. Почему мы решили выбрать именно переносной вариант? Потому что: а) у вас не будет проблем с прохождением техосмотра, а также незапланированных встреч с инспекторами технадзора ГИБДД; б) переносную лебедку можно хранить где угодно — она не будет страдать от сырости и грязи, находясь под бампером, а также привлекать внимание ушлых воришек; в) ее можно использовать в различных хозяйственных целях, необязательно связанных с извлечением застрявшего автомобиля; г) лебедку можно цеплять с любой стороны автомобиля для его извлечения; д) она практически не требует затрат и доработки автомобиля для ее установки.

В этом обзоре мы постарались выбрать самые необходимые вещи для доработки тольяттинских внедорожников, которые позволят вам увереннее и комфортнее себя чувствовать на бездорожье. Конечно, мы могли бы упомянуть про самоблоки, тяговитые главные пары, понижающие киты в «раздатку» и пр. Но в самом начале мы условились, что в конструкцию машины мы влезать не будем. Все, что здесь перечислено — это не зависящие друг от друга готовые решения, которые можно установить в любом сервисе. Возможно, кто-то посчитает этот список неполным, но это уже вкусовщина. На самом деле, внедорожный тюнинг, как и ремонт в квартире, невозможно закончить, его можно лишь остановить. Поэтому желаю вам вовремя остановиться и быстрее уже получать удовольствие от первых вылазок на бездорожье.